Nguyên nhân gây mòn cặp ma sát của máy bơm cánh gạt dòng V&VQ là gì?

Theo nghiên cứu nhiều năm của chúng tôi, nguyên nhân gây mòn cặp ma sát của dòng V&VQmáy bơm thủy lựcđược chia thành hai loại: mài mòn dính và mài mòn.

Độ mòn của chất kết dính:

Mài mòn do dính Chất mài mòn không hình thành hoàn toàn trạng thái bôi trơn hoàn toàn giữa các cặp ma sát được gọi là mòn do dính. Loại mặc này là rất lớn. Cơ chế là hai bề mặt kim loại không đồng đều và bề mặt tiếp xúc cực nhỏ nên áp suất riêng tiếp xúc rất lớn, đủ để vượt quá giới hạn chảy của vật liệu và gây biến dạng dẻo, khiến bề mặt kim loại lồi và lõm để dính. Khi hai bề mặt kim loại trượt tương đối với nhau, các bề mặt lồi và lõm có độ bền cắt thấp hơn sẽ bị cắt và mòn.

Mài mòn:

Sự mài mòn do các hạt mài mòn cứng như hạt kim loại, bụi hoặc các tạp chất khác như oxit, sợi và nhựa gây ra được gọi là mài mòn. Loại mài mòn này xảy ra ở hầu hết các cặp ma sát, đặc biệt là ở các cặp ma sát có độ dày màng dầu nhất định. Các hạt mài mòn sẽ làm tăng độ mài mòn trên bề mặt của cặp ma sát, làm giảm hiệu suất và rút ngắn tuổi thọ sử dụng.

Các biện pháp chính để giảm hao mòn chất kết dính và cải thiện khả năng chống mài mòn như sau.

1. Chọn các cặp kim loại không dễ dính vào nhau. Ví dụ, khi sắt-bạc hoặc sắt-dương ghép đôi, hoặc thậm chí khi sắt ghép với nhựa và các vật liệu khác để tạo thành cặp ma sát thì độ mài mòn nhỏ, nhưng khi sắt-sắt hoặc sắt-mangan tạo thành cặp ma sát với nhau, độ hao mòn rất lớn.

2. Tạo thành một màng mỏng có độ bền cắt thấp trên bề mặt kim loại để giảm ma sát, chẳng hạn như quá trình oxy hóa, phốt phát, thấm nitơ và các quá trình khác thường được sử dụng trong sản xuất, không chỉ ngăn ngừa ăn mòn mà còn giảm ma sát.

3. Giảm độ nhám bề mặt nhưng độ nhám thích hợp cũng có những lợi ích nhất định trong việc hình thành màng dầu bôi trơn.

4. Tăng độ cứng.

Các biện pháp chính để giảm hoặc ngăn ngừa mài mòn là tăng cường lọc và ngăn chặn môi trường thủy lực bị ô nhiễm. Kích thước lỗ trung bình của bộ lọc phải nhỏ hơn khe hở ma sát cần được bảo vệ.

Ngoài ra, cần đảm bảo bôi trơn thích hợp cho tất cả các cặp ma sát. Như chúng ta đã biết, các cặp ma sát như lưới bánh răng củabơm bánh răng, giữa rôto và tấm phân phối củabơm cánh gạt, và giữa pittông và lỗ trụ của tấm chắntrục bơm pít-tôngđều có đặc tính tự bôi trơn. Đây chính xác là những gì thủy lực Một trong những lợi thế của công nghệ. Tuy nhiên, một số bộ phận trong máy bơm, chẳng hạn như vòng bi, khớp nối vạn năng, v.v., vẫn cần thực hiện các biện pháp kết cấu nhất định để đạt được sự bôi trơn.

Nguyên nhân gây ra cặp ma sát trong dãy V&VQmáy bơm dầuvà các biện pháp nâng cao khả năng chống mài mòn như đã nêu ở trên. Chỉ khi hiểu rõ kẻ thù và chính mình, bạn mới có thể chiến thắng trong mọi trận chiến. Khi gặp bất kỳ vấn đề gì, điều đầu tiên bạn nên nghĩ đến không phải là cách giải quyết. Điều đầu tiên bạn nên xem xét là nguyên nhân của vấn đề. Chỉ bằng cách này, vấn đề mới có thể được tận gốc và giải quyết.