Thay thế lõi bơm cánh gạt dòng V&VQ
Máy bơm cánh gạt dòng V&VQthường gặp phải tình trạng như vậy khi sử dụng chúng. Các bộ phận khác còn tốt nhưng lõi bơm bị mòn nhiều. Để tiếp tục sử dụng bơm cánh gạt chúng ta phải thay lõi bơm. Vậy câu hỏi đặt ra là làm thế nào để thay thế lõi bơm dòng V&VQ một cách chính xác?bơm cánh gạt?
Trước hết, khi chúng tôi dự định thay thếlõi bơm, trước tiên chúng ta nên nghĩ đến việc kiểm tra bộ điều khiển định vị trong vỏ máy bơm. Nếu lỗ dẫn hướng bị biến dạng, tốt nhất nên thay thế toàn bộ máy bơm. Không thay thế toàn bộ máy bơm, khi thay lõi máy bơm bạn nên chú ý những điểm sau:
1. Kiểm tra xem phốt trục có bị lão hóa và biến dạng hay không. Nếu vòng bi bị mòn nghiêm trọng, bạn nên cẩn thận hơn khi thay lõi bơm. Nên sử dụng các vật phẳng và cứng có cùng đường kính ngoài với phốt trục và lớn hơn một chút so với đường kính trong của ổ trục, và đường kính trong lớn hơn một chút so với đường kính ngoài của trục bơm để đưa chúng đến một vị trí cố định. vị trí để tránh biến dạng phốt trục và hư hỏng ổ trục.
2. Khi thay lõi bơm, hãy chú ý xem mẫu lõi bơm cũ và mới có tương ứng hay không. Việc cài đặt chỉ có thể được thực hiện sau khi xác nhận sự tương ứng. Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch thành trong của vỏ máy bơm, thêm dầu bôi trơn, sau đó lắp lõi máy bơm. Nếu lõi bơm không thể đặt trơn tru trong quá trình lắp đặt, hãy kiểm tra xem stato của lõi bơm và tấm phân phối dầu có đồng tâm hay không. Điều chỉnh độ đồng tâm trước khi lắp đặt. Cuối cùng, xác nhận xem chốt định vị của lõi bơm có được cố định trên lỗ định vị của vỏ máy bơm hay không và kiểm tra xem vòng đệm có đầy đủ và phẳng hay không. Để ngăn chặn việc cắt xén con dấu, hãy siết đều các vít kết nối của vỏ máy bơm và dần dần qua các góc.
3. Khi cài đặtbơm dầu, trước tiên hãy kiểm tra xem vòng đệm của mặt bích đầu vào và đầu ra của bơm dầu và tất cả các đường ống có bị lão hóa và biến dạng hay không. Đồng thời, phải làm sạch bụi bẩn trên thành trong của đường ống dẫn dầu vào và kiểm tra hiệu suất bịt kín của từng mối nối của đường ống dẫn dầu vào.
4. Khi điều chỉnh hướng đầu vào và đầu ra của dầu bơm dầu, chỉ cần tháo vít cố định của vỏ bơm, sau đó xoay vỏ bơm phía trên, xoay thanh dẫn hướng đến vị trí cần thiết rồi siết chặt vít; không kéo lõi bơm lên để tránh chốt định vị của lõi bơm và các lỗ định vị của vỏ bơm bị lệch hoặc các vòng đệm ở phần tiếp nối giữa vỏ bơm trên và dưới bị lệch.
5. Kiểm tra xem khớp nối có bị mòn và biến dạng hay không, trục bơm có đồng tâm với trục động cơ sau khi lắp bơm dầu hay không. Cách làm đơn giản là vặn khớp nối bằng tay cho cảm giác đều và linh hoạt.
6. Kiểm tra xem trục và ổ trục của động cơ có bị biến dạng, mòn không. Nếu trục dao động, hãy xác nhận xem đó có phải là biến dạng trục hay mòn ổ trục hay không để tránh các sự cố động cơ ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy bơm.
7. Trước khi khởi động động cơ, hãy kiểm tra xem dầu thủy lực trong thùng dầu có đủ sạch hay không và màn lọc có bị biến dạng và sạch không. Nên vệ sinh thùng dầu thật sạch và thay thế màng lọc, dầu thủy lực mới đạt tiêu chuẩn. Thân xe chứa đầy dầu thủy lực; Nới lỏng van xả ở đầu ra dầu của bơm dầu để loại bỏ không khí trong thân bơm và đường ống, bắt đầu nhích dần khi trống, sau đó siết chặt van xả hoặc đầu ra dầu sau khi hoạt động là đầu nối bình thường.
số 8.Trong quá trình làm việc của bơm dầu, hãy chú ý xem mức dầu, nhiệt độ dầu và áp suất vận hành có đáp ứng yêu cầu vận hành hay không. Sau khi hoạt động bình thường, mức dầu thường phải cao hơn đỉnh bộ lọc hơn 50 mm, nếu không bơm dầu sẽ dễ hút không khí và tạo ra tiếng ồn. Tốt nhất nên kiểm soát nhiệt độ dầu dưới 60 độ C để tránh nhiệt độ dầu tăng quá cao làm phá hủy màng dầu bảo vệ do bề mặt ma sát hình thành.