Nguyên nhân và phương pháp loại bỏ sự không hoạt động của các bộ phận kích hoạt và cơ chế trượt trong hệ thống thủy lực
Các hiện tượng hỏng hóc thường xảy ra ở các bộ truyền động của hệ thống thủy lực bao gồm: áp suất hệ thống bình thường, các bộ truyền động không di chuyển, các bộ truyền động di chuyển quá chậm và cơ cấu bị trườn.
Các loại lỗi này có liên quan chặt chẽ đến dòng chảy bất thường và nguyên nhân của lỗi thường có thể được tìm thấy và loại bỏ bằng tham số làm việc của dòng chảy. Bài báo này phân tích chi tiết nguyên nhân và cách khắc phục ba hiện tượng hư hỏng của các cơ cấu chấp hành hệ thống thủy lực.
Các đặc điểm của sự cố hệ thống thủy lực:
1. Che giấu:Nó xảy ra bên trong hệ thống và khó quan sát trực tiếp;
2. Xen kẽ:Các dấu hiệu và nguyên nhân chồng chéo lên nhau, một dấu hiệu có thể do nhiều nguyên nhân gây ra và một nguồn lỗi có thể gây ra nhiều dấu hiệu;
3. Tính ngẫu nhiên:điện áp, nhiệt độ môi trường, thay đổi nhiệm vụ công việc, sự xâm nhập ngẫu nhiên của ô nhiễm;
4. Sự khác biệt:Thiết kế, vật liệu xử lý và môi trường ứng dụng là khác nhau, tốc độ hao mòn và hư hỏng của các bộ phận thủy lực cũng rất khác nhau.
Nguyên nhân hư hỏng hệ thống thủy lực:
1. Lý do thiết kế
Do các lý do như công nghệ, tay nghề và kinh nghiệm, hệ thống thủy lực không hoàn hảo và các bộ phận thủy lực được chọn có thể không phù hợp nhất. Do đó, khi phân tích nguyên nhân của sự cố, trước tiên hãy xem xét liệu có vấn đề trong thiết kế hay không.
2. Lý do sản xuất
Việc vận hành không đúng cách trong quá trình lắp đặt và vận hành toàn bộ thiết bị có thể dẫn đến những hỏng hóc không mong muốn.
3. Lý do sử dụng
Việc sử dụng và bảo dưỡng hệ thống thủy lực không đúng cách không chỉ làm tăng tần suất hỏng hóc của thiết bị. Và nó sẽ làm giảm tuổi thọ của thiết bị.
4. Lý do bảo trì
Trong quá trình bảo trì hệ thống, do tháo lắp quá mức, thao tác không chuẩn, tự ý điều chỉnh, lắp đặt phụ kiện không phù hợp, v.v., các lỗi nhỏ có thể biến thành lỗi lớn.
Triệu chứng 1: Hoạt động của bộ truyền động quá chậm
Lý do 1: Rò rỉ bên trong là nghiêm trọng.
Một.Con dấu bị hư hỏng nghiêm trọng.
Phương pháp loại bỏ:thay thế con dấu.
b.Độ nhớt của dầu quá thấp.
Phương pháp loại bỏ:thay dầu thủy lực có độ nhớt phù hợp.
c.Nhiệt độ dầu quá cao.
Phương pháp loại bỏ:kiểm tra nguyên nhân và loại bỏ nó.
Lý do 2:Tải trọng bên ngoài quá lớn.
Một.Thiết kế sai và áp suất được chọn quá thấp.
Phương pháp loại bỏ:thay thế các thành phần sau khi kế toán, và tăng áp lực làm việc.
b.Những sai lầm trong tay nghề và sử dụng khiến tải trọng bên ngoài lớn hơn giá trị được xác định trước.
Phương pháp loại bỏ:Sử dụng theo giá trị quy định của thiết bị.
Lý do 3: "Đừng làm việc chăm chỉ"khi piston chuyển động.
1) Độ chính xác gia công kém, độ côn và độ tròn của lỗ xi lanh nằm ngoài dung sai.
Một.Thanh piston và piston không đồng trục.
Phương pháp loại bỏ:Điều chỉnh sự đồng trục của cả hai.
b.Thanh piston bị uốn cong toàn bộ hoặc một phần.
Phương pháp loại bỏ:làm thẳng thanh piston.
c.Độ thẳng kém của lỗ bên trong xi lanh thủy lực (côn tang trống, v.v.).
Phương pháp loại bỏ:sửa chữa doa và mài, cấu hình lại piston.
d.Ăn mòn và nhám trong xi lanh.
Phương pháp loại bỏ:sửa chữa rỉ sét bavia đối với trường hợp nhẹ và khoan mài đối với trường hợp nghiêm trọng.
2) Chất lượng lắp ráp kém.
Một.Sự khác biệt về độ đồng trục giữa pít-tông, cần pít-tông và đầu xi-lanh.
Phương pháp loại bỏ:Lắp ráp lại theo yêu cầu.
b.Độ song song giữa xi lanh thủy lực và bàn làm việc kém.
Phương pháp loại bỏ:Lắp ráp lại theo yêu cầu.
c.Khoảng cách giữa thanh piston và ống lót dẫn hướng quá nhỏ.
Phương pháp loại bỏ:Kiểm tra khe hở lắp, sửa chữa và cạo ống lót dẫn hướng để đạt được khe hở lắp theo yêu cầu.
3) Vòng đệm của nắp cuối xi lanh thủy lực quá chặt hoặc quá lỏng.
Phương pháp loại bỏ:điều chỉnh vòng đệm sao cho không bị chặt hoặc lỏng, đồng thời đảm bảo rằng thanh pít-tông có thể được kéo qua lại một cách trơn tru bằng tay mà không bị rò rỉ.
4) Các đai ốc ở cả hai đầu của thanh piston đôi quá chặt dẫn đến khả năng đồng trục kém.
Phương pháp loại bỏ:Đai ốc không dễ bị siết quá chặt, và nói chung chỉ cần siết chặt bằng tay là đủ để giữ cho thanh pít-tông ở trạng thái tự nhiên.
Lý do 4:Bụi bẩn lọt vào phần trượt.
Một.Dầu bẩn quá.
Phương pháp loại bỏ:lọc hoặc thay dầu.
b.Vòng bụi bị hỏng.
Phương pháp loại bỏ:thay thế vòng bụi.
c.Không được làm sạch hoặc mang bụi bẩn trong quá trình lắp ráp.
Phương pháp loại bỏ:tháo rời và làm sạch, chú ý làm sạch khi lắp ráp.
Lý do 5:Tốc độ của piston giảm mạnh ở hành trình cuối.
Một.Cửa tiết lưu của van điều tiết đệm được điều chỉnh quá nhỏ, khi vào hành trình đệm, pít-tông có thể dừng lại hoặc tốc độ giảm mạnh.
Phương pháp loại bỏ:Mức độ mở của van tiết lưu đệm phải được điều chỉnh phù hợp và nó có thể đóng vai trò đệm.
b.Đường kính của lỗ trong thiết bị đệm cố định quá nhỏ.
Phương pháp loại bỏ:Tăng đúng đường kính bướm ga.
c.Khoảng cách giữa vòng tiết lưu đệm cố định trên đầu xi lanh và pít tông đệm quá nhỏ.
Phương pháp loại bỏ:tăng khoảng cách một cách thích hợp.
Hiệu suất 2: Thu thập dữ liệu của tổ chức
Khi tốc độ di chuyển của xi lanh thủy lực dưới 5mm/s, hãy cố gắng ngăn hiện tượng bò trườn.
Lý do 1:Xi lanh thủy lực mới, xi lanh thủy lực sau khi sửa chữa hoặc xi lanh thủy lực đã ngừng hoạt động quá lâu, có không khí trong xi lanh hoặc khí thải trong đường ống xi lanh thủy lực không được xả hết.
Phương pháp loại bỏ:chuyển động qua lại không tải và hành trình lớn cho đến khi không khí cạn kiệt.
Lý do 2:Áp suất âm được hình thành bên trong xi lanh dầu và không khí được hút vào từ bên ngoài.
Phương pháp loại bỏ:đầu tiên bịt kín bề mặt khớp và khớp bằng dầu mỡ, nếu tình trạng chân không được cải thiện, hãy siết chặt các vít và khớp nối.
Lý do 3:Thể tích của đường ống từ xi lanh dầu đến van đảo chiều lớn hơn nhiều so với thể tích bên trong xi lanh thủy lực. Khi xi lanh thủy lực làm việc, dầu trong đường ống này không được xả hết nên rất khó xả khí.
Phương pháp loại bỏ:Bạn có thể thêm một van xả ở điểm cao nhất trong đường ống gần xi lanh thủy lực, vặn van xả, thanh pít-tông sẽ di chuyển nhiều lần trong toàn bộ hành trình, sau đó đóng van xả sau khi xả hết không khí.
Lý do 4:Máy bơm hút không khí.
Một.Một lượng không khí nhất định được hòa tan trong dầu và bọt khí được tạo ra trong quá trình làm việc.
Phương pháp loại bỏ:Thêm một vách ngăn trong thùng dầu, hút dầu hồi qua vách ngăn để khử bọt, sau đó hít chất khử bọt vào trong dầu.
b.Dòng xoáy hồi dầu tạo bọt mạnh.
Phương pháp loại bỏ:Đường ống hút dầu và đường ống hồi dầu phải cách nhau một khoảng nhất định và đường ống hồi dầu phải được đưa vào bên dưới bề mặt dầu.
c.Có không khí trong đường ống hoặc trong vỏ máy bơm.
Phương pháp loại bỏ:Tiến hành vận hành không tải để loại bỏ không khí.
d.Độ sâu của ống hút dầu ngâm trong bề mặt dầu là không đủ.
Phương pháp loại bỏ:kéo dài ống hút dầu, đổ đầy dầu vào thùng dầu để nâng mức chất lỏng.