Nguyên lý làm việc của bơm cánh gạt và động cơ cánh gạt
1. Sơ đồ nguyên lý làm việc của bơm cánh gạt tác dụng kép như sau:
2. Đặc điểm cấu trúc
(1)Rôto và stato đồng tâm, đó là mộtbơm định lượng;
(2)Bề mặt bên trong củastatogồm hai cung lớn, hai cung nhỏ và bốn đường cong chuyển tiếp. Hình dạng và tính chất của đường cong chuyển tiếp giữa cung lớn và cung nhỏ quyết định trạng thái chuyển động của cánh quạt, có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và tuổi thọ của cánh quạt.bơm;
(3)Có hai khoang áp suất dầu và hai khoang hút dầu trên chu vi, lực thủy lực hướng tâm của trục rôto và ổ trục về cơ bản được cân bằng, do đó áp suất đầu ra có thể tăng lên và trục có thể được làm mỏng hơn vì nó không bị ảnh hưởng bằng mômen uốn;
(4)Góc nghiêng của việc lắp đặt lưỡi dao, hướng nghiêng của lưỡi dao ở một góc nghiêng so với hướng xuyên tâm của rôto. Hướng nghiêng khác với hướng củabơm cánh gạt tác dụng đơnvà nghiêng về phía trước dọc theo hướng quay. Mục đích là để giảm góc áp suất giữa lưỡi dao và stato và cải thiện lực tác dụng lên Tình trạng lưỡi dao;
(5)Ngăn chặn hiện tượng dầu bị mắc kẹt
Về cấu tạo phải đảm bảo buồng hút dầu và buồng dầu áp suất không thông với nhau nên sẽ xảy ra hiện tượng chết thể tích trong quá trình vận hành. Về lý thuyết, khối lượng chết đóng củabơm cánh gạt tác dụng képkhông thay đổi và không gây ra hiện tượng bám dầu nhưng thực tế xét theo độ dày của cánh gạt sẽ có hiện tượng bám dầu. Vì lý do này, một rãnh hình tam giác được mở ra trong cửa sổ áp suất dầu (như trong Hình 2), như hình dưới đây Ngăn chặn sự xuất hiện của hiện tượng dầu bị mắc kẹt.
3.Tính toán lưu lượng (xem thông tin tính toán liên quan)
4. Biện pháp tăng áp suất của bơm cánh gạt tác dụng kép
Tăng áp suất tác động képbơm cánh gạtlà một khía cạnh của việc cải thiện hiệu suất của bơm cánh gạt. Nói chung, máy bơm cánh gạt tác dụng kép, để đảm bảo sự tiếp xúc chặt chẽ giữa cánh gạt và bề mặt bên trong của stato, đáy cánh gạt là khoang dầu áp suất, nhưng khi cánh gạt ở trong khoang hút dầu, áp suất của buồng áp suất dầu tác động lên mặt dưới của cánh gạt và buồng hút dầu tác động lên mặt trên. Áp suất của khoang, sự chênh lệch áp suất này làm cho các cánh quạt ép vào bề mặt bên trong của stato với một lực lớn, làm tăng tốc độ mài mòn của bề mặt bên trong của stato và ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy bơm. Đối với máy bơm áp suất cao, vấn đề này thậm chí còn nổi bật hơn, vì vậy máy bơm cánh gạt áp suất cao phải thực hiện các biện pháp kết cấu để giảm lực mà các cánh ép lên bề mặt bên trong của stato.
(1)Giảm áp suất dầu tác động lên đáy lưỡi dao và truyền dầu trong buồng áp suất bơm xuống đáy lưỡi dao trong khu vực hút dầu thông qua rãnh giảm chấn hoặc van giảm áp suất nhỏ tích hợp, để khi lưỡi dao đi qua buồng hút dầu, lưỡi dao ép vào stato Lực tác dụng lên bề mặt bên trong sẽ không quá lớn.
(2)Giảm chiều rộng của đáy lưỡi dao dưới tác động của dầu áp lực
Các cấu trúc nén và phóng lưỡi đặc biệt như lưỡi mẹ, lưỡi chốt cột, lưỡi đôi, lưỡi bậc và lưỡi lò xo được sử dụng để giảm diện tích hiệu quả của gốc lưỡi dưới áp suất xả dầu, để giảm áp suất thủy lực cho việc đẩy lưỡi dao ra. đẩy.
Ngăn chặn bẫy dầu
Về cấu tạo phải đảm bảo buồng hút dầu và buồng dầu áp suất không thông với nhau nên sẽ xảy ra hiện tượng chết thể tích trong quá trình vận hành. Về lý thuyết, thể tích chết đóng của bơm cánh gạt tác dụng kép không thay đổi và không gây ra hiện tượng bẫy dầu, nhưng trên thực tế nếu xét theo độ dày của cánh gạt thì sẽ có hiện tượng bẫy dầu. Do đó, có một rãnh hình tam giác trong cửa sổ áp suất dầu để ngăn dầu bị kẹt. sản xuất.
Nguyên lý làm việc của động cơ cánh gạt
Trong hình, I và II là khoang nạp dầu, III và IV là khoang xả dầu. Khi làm việc, dầu áp suất cao được đưa vào I và II, đồng thời nó cũng được đưa vào đáy của các cánh quạt, do đó tất cả các cánh quạt được đẩy vào bề mặt bên trong của stato. Cả hai mặt của cánh quạt (2, 6, 4, 8 trong hình) trong phần chuyển tiếp của bề mặt stato đều chịu cùng một áp suất và không tạo ra mô-men xoắn. Các lưỡi 3, 7 và 1, 5 trong phần làm việc chịu áp suất cao ở một bên và áp suất thấp ở phía bên kia, diện tích nhô ra của lưỡi 3 lớn hơn so với lưỡi 1 và diện tích nhô ra của lưỡi 7 lớn hơn của phiến 5. ra khỏi khu vực. Một mô-men xoắn theo chiều kim đồng hồ được tạo ra để làm cho trục rôto quay ngược lại với mô-men xoắn tải bên ngoài và tạo ra năng lượng cơ học. Vì thế, khi III và IV vào dầu và I và II quay trở lại dầu, động cơ thủy lực cánh gạt tạo ra mô-men xoắn ngược chiều kim đồng hồ. Đây là cách động cơ thủy lực cánh gạt hoạt động.
Động cơ cánh gạt cần xem xét vấn đề khởi động. Nói chung, hai giải pháp sau đây được thông qua:
(1) Một lò xo được thêm vào đáy rãnh của lưỡi dao để làm cho lưỡi dao nhô ra để tạo thành một thể tích làm việc kín, nhưng có vấn đề về mỏi lò xo;
(2) Cho dầu hai lần, đầu tiên cho dầu vào đáy rãnh lưỡi gạt để đẩy lưỡi dao ra ngoài tạo thành thể tích làm việc kín, sau đó cho dầu vào thể tích làm việc. Động cơ cánh gạt có thể được sử dụng trong các tình huống đảo chiều thường xuyên.