Những khía cạnh nào của máy bơm cánh gạt sê-ri V/VQ dễ bị hư hỏng?

Dòng V/VQbơm cánh gạtchúng ta thường nói trong miệng, khi chúng ta sử dụngBơm cánh gạt sê-ri V/VQthiết bị trên máy trong một thời gian dài, sau khibơm dầuhư hỏng thì trước hết phải kiểm tra hình thức bên ngoài, bên trong và các hiện tượng liên quan. Khi các hiện tượng sau đây xuất hiện, nguyên nhân tương ứng có thể được xác định, vậy nguyên nhân tương ứng của nó là gì?

Xác định trách nhiệm khi máy bị hư hỏng nặngbơm dầu:

1.Hư hỏng ổ trục:

①Khi màbơm cánh gạtbị hư hỏng nghiêm trọng, chỉ cần thừa nhận rằng ổ trục bị hỏng, điều này có thể được coi là lắp đặt không đúng cách. Bởi vì ổ trục bị hư hỏng trước sau khi bị căng thẳng, và các bộ phận bị hư hỏng sau đó. Khi ổ trục bị hỏng, trục sẽ lắc lư và lắc lư với tốc độ cao. Có thể gây hư hỏng cho các bộ phận khác.

②Nếu ổ đỡ mớibơm cánh gạtbị hư trước, các sự cố khác đều ổn. Điều này là do sai lệch hoặc gõ mạnh khi cài đặtbơm dầu. Hầu như không có hao mòn, và nó thường có thể được sử dụng trong 10-15 năm. Chỉ có sự khác biệt về tiếng ồn giữa vòng bi cao cấp và vòng bi thông thường, và sự khác biệt về tuổi thọ là tương đối nhỏ.

2. Rỉ sét ở thùng bên trong: Khi bơm dầu bị hư hỏng nghiêm trọng, chỉ tồn tại rỉ sét trong bơm. Nó có thể được coi là sự hình thành của nước trong dầu, bởi vì khi dầu bình thường, sẽ không bao giờ có rỉ sét.

3. Chất lượng dầu kém: Khibơm dầubị hư hỏng nghiêm trọng, chỉ cần có bụi bẩn, đồ lặt vặt và dị vật trong thân bơm dầu hoặc lõi bơm chuyển sang màu đen thì có thể coi là dầu kém chất lượng.

4. Nứt trục gá: Bạn nên thử kiểm tra vị trí nứt. Nếu vật liệu hoặc xử lý nhiệt không tốt, điểm hư hỏng của nó phải là liên kết yếu nhất, nghĩa là đường kính nhỏ nhất hoặc đường spline. Nếu nó không bị nứt ở vị trí yếu nhất, nó nên được coi là một thiết bị không phù hợp, sai số đồng trục quá lớn và đôi khi lõi bơm sẽ bị hỏng sau khi điện trở tăng hoặc áp suất quá cao. Trục bị hỏng thực sự là một loại bảo trì cơ học.

5. Cácstatocó gân: do hút dầu kém.