Tôi nên làm gì nếu tốc độ dòng chảy của bơm cánh gạt không đủ và không thể hút dầu?

Trước thực tế là cácbơm cánh gạt thường không đủ lưu lượng và không hút được dầu khi hoạt động, hôm nay mình sẽ chia sẻ nguyên nhân của những sự cố này và cách khắc phục tương ứng.

1.Do làm việc trong thời gian dài và rung động củabơm dầu, các vít ở nắp trên củabơmđược nới lỏng, độ hở dọc trục tăng và hiệu suất thể tích giảm.

Dung dịch:Siết chặt các vít đúng cách để đảm bảo khe hở đều và phù hợp.

2.Hệ thống thủy lực bị rò rỉ nhiều.

Dung dịch:Kiểm tra rò rỉ từng cái một và kiểm tra xem đồng hồ đo áp suất có bị bụi bẩn chặn không.

3.Việc trượt của các lưỡi dao riêng lẻ không linh hoạt.

Dung dịch:Làm sạch lưỡi dao, nếu nó vẫn không linh hoạt sau khi làm sạch, nó nên được triển khai trong một bể duy nhất.

4.Mặt cuối của tấm van bị mài mòn nghiêm trọng.

Dung dịch:thay thế.

5.Bề mặt bên trong của stato bị mòn và các cánh quạt không thể tiếp xúc tốt với bề mặt bên trong của stato.

Dung dịch:Sự mài mòn trên bề mặt bên trong của stato thường là ở khoang hút dầu, thay thế stato bị mòn.

6.Các cánh quạt và cánh quạt được đảo ngược.

Dung dịch:Làm cho hướng nghiêng của lưỡi phù hợp với hướng quay của rôto.

7.Tốc độ không đạt tốc độ định mức

Dung dịch: chọn tốc độ động cơ theo tốc độ định mức được chỉ định trong sách hướng dẫn.

số 8.Đường ống hút bị rò rỉ.

Dung dịch:Kiểm tra lần lượt các khớp nối của ống hút dầu bằng cách bôi bơ. Nếu tiếng ồn giảm, các khớp nên được siết chặt. Hoặc quan sát trực tiếp xem có bọt khí ở cổng hồi dầu hay không.

1.Mức dầu trong bình nhiên liệu quá thấp.

Dung dịch: bổ sung dầu vượt quá vạch dầu tối thiểu.

2.Bộ lọc đầu vào bị tắc hoặc tốc độ dòng chảy quá nhỏ.

Dung dịch:Làm sạch bộ lọc hoặc chọn bộ lọc có tốc độ dòng chảy cao hơn gấp đôibơmlưu lượng dòng chảy.

3.Bề mặt cuối của tấm phân phối dầu tiếp xúc kém với màn hình bên trong vỏ và các buồng áp suất cao và thấp được kết nối.

Dung dịch:Sửa chữa mặt cuối của chảo phân phối dầu.

4.Độ nhớt của dầu quá cao khiến các cánh quạt khó trượt trơn tru trong rãnh rôto.

Dung dịch: thường sử dụng dầu thủy lực 20 # hoặc dầu tuabin 22 #.

5.Hướng của động cơ điện bị đảo ngược.

Dung dịch:Sửa hướng đi.

6.Có lỗ cát bên trongbơmcơ thể, và các buồng áp suất cao và thấp được kết nối.

Dung dịch:thay thế.