Nguyên nhân gây hư hỏng vòng bi máy bơm cánh gạt sê-ri T6

1.Trục đầu ra của cài đặtDòng T6 bơm cánh gạtkhông đồng tâm với trục ra của động cơ (trục ra của động cơ bị biến dạng, khớp nối không đồng tâm, khe hở định vị củabơm cánh gạtquá lớn, vít cố định không được siết chặt, v.v.) hoặc lẫn nhau Khi dòng T6bơm cánh gạtđang làm việc thì lực hướng tâm quá lớn hoặc nhảy vọt (hoạt động không đều) làm hỏng ổ trục và phốt trục. Nếu không được xử lý kịp thời,bộ phận lõi bơmsẽ bị mài mòn và loại bỏ.

2.Vòng bi động cơ bị mòn. Không thể đánh giá hiện tượng này khi bơm cánh gạt không có tải. Nó là bình thường khi nó không tải. Khi làm việc, trục đầu ra của động cơ dao động do khe hở, dẫn động trục đầu ra củabơm cánh gạtlắc lư và làm hỏng ổ trục và phốt trục.

3.lắp ráp không đúng cách, bởi vìBơm cánh gạt dòng T6đang chạy ở tốc độ cao, nếu lắp đặt không đúng cách (không đúng vị trí hoặc gói trục bị tắt) sẽ dễ gây hư hỏng.

4.Dao động áp suất có nghĩa là khiBơm cánh gạt dòng T6đang hoạt động, áp suất hệ thống không ổn định. Miễn là bơm dầu không có tiếng ồn bất thường trong hiện tượng này, thì đó phải là vấn đề của van áp suất tổng (van xả), và cần kiểm tra van của van áp suất tổng. Lõi có bị mòn hay không và giảm chấn có bị vật lạ chặn không; nếu áp suất dao động do sự mài mòn củabộ phận lõi bơm, sẽ có tiếng ồn bất thường khibơm dầuđang làm việc.

5.Sự sụt giảm áp suất của hệ thống có nghĩa là dòng T6bơm cánh gạtcó thể đạt đến áp suất định trước khi nó hoạt động và áp suất sẽ giảm dần trong quá trình làm việc, dẫn đến hệ thống không hoạt động bình thường. Nếu hiện tượng này xảy ra ở máy bơm mới được lắp đặt, thì nguyên nhân có thể là do van điều khiển của hệ thống bị rò rỉ hoặc nhiệt độ dầu quá cao. Nếu sự cố trên xảy ra sau một thời gian sử dụng, hãy kiểm tra xem tấm phân phối dầu trên và dưới có bị mòn (rất phẳng) hay không), khe hở giữa tấm phân phối dầu trên và dưới có quá lớn không và nhiệt độ dầu có quá cao không. cao (không thể tạo thành màng nhầy để bịt kín dầu), van điều khiển bị rò rỉ sẽ khiến áp suất của đồng giảm xuống.

6.Không có áp suất có nghĩa là hệ thống không có áp suất khibơm cánh gạtđang làm việc. Đầu tiên, hãy kiểm tra xem có xả dầu thủy lực hay không. Nếu không, hãy kiểm tra xem hướng làm việc của bơm dầu có đúng không và khớp nối giữa động cơ và bơm cánh gạt sê-ri T6 có được kết nối hay không. Hoạt động binh thương; kiểm tra xem rôto và cánh quạt lõi bơm có bị cháy không văng ra ngoài hoạt động bình thường được không, nới lỏng khớp xả dầu xem có áp suất thủy lực nào thoát ra không, nếu có chứng tỏ bơm về cơ bản vẫn ổn. vấn đề phải là bộ điều khiển Van phụ màu đỏ bị rò rỉ và van áp suất tổng (van xả) bị hỏng.

7.Nguyên nhân khiến nhiệt độ dầu của hệ thống cao có thể là do đường ống của hệ thống quá nhỏ, áp suất quá cao, dầu thủy lực không được loại bỏ kịp thời và hệ thống làm mát không đáp ứng yêu cầu dẫn đến hiện tượng bẫy dầu trong bơm cánh gạt, thể hiện qua nhiệt độ dầu của thân bơm và hệ thống quá cao. Cao, tăng đường ống hệ thống theo tình hình thực tế hoặc giảm độ dịch chuyển của máy bơm (thay thếlõi bơmvới sự dịch chuyển nhỏ, hãy điều chỉnh hệ thống làm mát để tăng hiệu quả làm mát).