Hư hỏng vòng bi của bơm cánh gạt sê-ri T6C

1.Trục đầu ra củaBơm cánh gạt sê-ri T6Ckhông đồng tâm với trục ra của động cơ trong quá trình lắp đặt (trục ra của động cơ bị biến dạng, khớp nối không đồng tâm, khoảng cách giữa các vị trí củabơm cánh gạtquá lớn, các vít lắp đặt và cố định không được siết chặt, v.v.) hoặc chúng áp vào nhau. , Khi bơm cánh gạt đang hoạt động, lực hướng tâm quá lớn hoặc bị nhảy (hoạt động không đều) làm hỏng ổ trục và phốt trục. Nếu không được xử lý kịp thời,lõi bơm các bộ phận sẽ bị hư hỏng và loại bỏ.

2.Vòng bi động cơ đã bị mòn. Không thể đánh giá hiện tượng này khi bơm cánh gạt không có tải. Nó là bình thường khi nó không tải. Khi động cơ đang hoạt động, đầu ra của động cơ dao động do khe hở, dẫn độngbơm cánh gạtlàm việc. Áp suất hệ thống không ổn định. Miễn là không có tiếng ồn bất thường trong bơm dầu, thì đó phải là vấn đề với van áp suất tổng (van xả). Kiểm tra xem ống đệm của van áp suất tổng có bị hỏng hay không và bộ giảm chấn có bị vật lạ chặn không; Nếu nó được đặt, sẽ có tiếng ồn bất thường khi bơm dầu hoạt động.

3.Sự sụt giảm áp suất của hệ thống có nghĩa làbơm cánh gạtcó thể đạt đến áp suất định trước khi nó đang hoạt động và áp suất sẽ tăng dần khi nó hoạt động, điều này khiến hệ thống không thể hoạt động trong một thời gian dài. Nếu hiện tượng này xảy ra ở máy bơm mới được lắp đặt, thì nguyên nhân có thể là do van điều khiển của hệ thống bị rò rỉ hoặc nhiệt độ dầu quá cao. Sự cố trên xảy ra sau một thời gian sử dụng, cần kiểm tra đĩa phân phối dầu có bị mòn không (hỏng rất phẳng), nếu khe hở giữa đĩa phân phối dầu trên và dưới quá lớn thì nhiệt độ dầu quá cao. cao (màng nhầy không thể hình thành dầu tự làm kín) và van điều khiển bị rò rỉ sẽ khiến hệ thống giảm áp suất.

4.Không có áp suất có nghĩa là không có áp suất trong hệ thống khibơm cánh gạtđang làm việc. Trước tiên, hãy kiểm tra xem bơm cánh gạt có xả dầu áp suất hay không. Nếu không, hãy kiểm tra xem hướng làm việc củabơm dầu đúng. Khớp nối giữa động cơ vàbơm cánh gạtđã kết nối. Có bình thường không, vít định vị trục có được siết chặt và hoạt động hay không, lưỡi dao có thể văng ra do dầu thủy lực có độ nhớt cao hay không và không thể hoạt động bình thường; kiểm tra xemrôto lõi bơmvà lưỡi cắt bị cháy và không thể ném ra ngoài để hoạt động bình thường, và nới lỏng khớp nối ống xả để xem có dầu thủy lực chảy ra hay không. Nếu có, điều đó chứng tỏ rằng máy bơm về cơ bản là ổn. Vấn đề phải là van điều khiển bị rò rỉ nghiêm trọng và van áp suất tổng (van xả) không hợp lệ.

5.Nguyên nhân khiến nhiệt độ dầu của hệ thống cao có thể là do đường ống của hệ thống quá nhỏ, áp suất quá cao, dầu thủy lực không được xả kịp thời và hệ thống làm mát không đáp ứng yêu cầu. Cao, theo tình hình thực tế, một loạt các đường ống lớn, hoặc giảm sự dịch chuyển của máy bơm.