Phân tích vấn đề kết nối mạch dầu của van lưu lượng trong hệ thống thủy lực

1. Van tiết lưu tràn chỉ có thể được kết nối với đầu vào dầu của bộ truyền động

Chênh lệch áp suất giữa đầu vào và đầu ra của van tiết lưu trong xi lanh thủy lựcvan tiết lưu cứu trợcân bằng với lực lò xo tác dụng lênvan cứu trợống chỉ. Mùa xuân này là một mùa xuân yếu. Nếu van tiết lưu xả được sử dụng để thực hiện Trên đường hồi dầu của cơ cấu, thì đầu ra của nó phải dẫn đến bình dầu, tức là khoang lò xo của van tiết lưu tràn được nối với bình dầu. Nếu tải giảm vào thời điểm này, áp suất đầu vào của van tiết lưu tràn sẽ tăng lên và áp suất có thể dễ dàng vượt qua lò xo. Buộc, để dầu đi vào van tiết lưu xả chủ yếu chảy ngược trở lại thùng dầu thông qua cổng van xả trong van tiết lưu xả và không thể kiểm soát được nữa bằngvan tiết lưu.

2. Chú ý đến hướng củavan tiết lưu một chiềukhi kết nối đường ống (nghĩa là đầu vào và đầu ra của dầu).

3. Vị trí không đúng của bộ phận điều tốc trong mạch điều tốc bướm ga làm cho nhiệt độ dầu quá cao.

Như trong Hình 1(a), sau một thời gian làm việc, nhiệt độ dầu tăng quá cao ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống. Những lý do như sau.

① Khi xi lanh thủy lực 3 ở vị trí dừng, hệ thống không được dỡ tải và tất cả dầu áp suất đầu ra do máy bơm chảy trở lại thùng dầu thông qua vị trí trung hòa của van 2 và van 1, và áp suất bị mất có thể được chuyển thành nhiệt để tăng nhiệt độ dầu.

②Khi xi lanh thủy lực 3 quay trở lại, van 2 ở đúng vị trí và dầu hồi cũng phải đi qua van 1 để trở về thùng dầu, tổn thất tiết lưu của nó sẽ làm tăng nhiệt độ dầu.

Điều này cho thấy rằng khi thiết kế mạch điều chỉnh tốc độ tiết lưu đầu ra, vị trí của bộ phận điều chỉnh tốc độ tiết lưu nên được đặt và hệ thống phải được thay đổi như trong Hình 1 (b), giữa đầu ra dầu của xi lanh thủy lực vàvan đảo chiều điện từCài đặt tốc độvan điều tiếtvà thêm một van kiểm tra 4 để kết nối nó song song với van điều chỉnh tốc độ, để đường dẫn dầu vào trực tiếp khoang thanh của xi lanh thủy lực thông quakiểm tra van khi đảo chiều nhanh, để nhận ra hành trình tua nhanh và tránh rò rỉ dầu. Nhiệt độ tăng quá cao.

4. Tốc độ dòng chảy của van điều khiển tốc độ nhảy vọt tức thời dẫn đến sốc áp suất

Hình 2(a) là mạch cấp liệu thứ cấp của hệ thống thủy lực máy công cụ đặc biệt. Nó nhận ra chu trình hành động của một tiến lên, một tiến hai, một tua nhanh và một dừng. Khi tốc độ được chuyển từ chế độ làm việc thứ nhất sang chế độ làm việc thứ hai, xi lanh thủy lực tạo ra tác động lớn, nguyên nhân là do hiện tượng nhảy của tốc độ dòng chảy khi cơ chế bù áp suất của van điều khiển tốc độ bắt đầu hoạt động. Một van đảo chiều điện từ ba chiều hai vị trí được thêm vào mạch trong Hình 2(b). Không khó để nhận thấy rằng van điều chỉnh tốc độ luôn có dầu áp suất đi qua khi chuyển đổi tốc độ, điều này tránh xảy ra hiện tượng va đập thủy lực.

5. Cấu trúc bất hợp lý củavan lưu lượnglàm cho nó tốn nhiều công sức để điều chỉnh tay quay

Van lưu lượng chịu tác dụng của bánh xe điều chỉnh và lò xo hồi vị, do đó lõi van di chuyển trong thân van, từ đó thay đổi kích thước của lỗ và điều chỉnh lưu lượng. Nếu cấu trúc của van lưu lượng không hợp lý, dẫn đến rò rỉ dầu, tắc lỗ hoặc kẹt ống chỉ, tay quay điều chỉnh phải vượt qua các lực cản khác (bao gồm áp suất thủy lực, ma sát, v.v.), do đó, việc điều chỉnh tay quay trở nên tốn nhiều công sức.

6. Nếu lỗi tích lũy không được loại bỏ, van shunt được đồng bộ hóa và mạch không được đồng bộ hóa

Do lỗi sản xuất của lỗ xi ​​lanh thủy lực, ngay cả khi tốc độ dòng chảy của mỗi nhánh là như nhau, hành trình của xi lanh cũng có lỗi và không thể loại bỏ lỗi tích lũy của hành trình dài, dẫn đến sự đồng bộ của van chuyển hướng và sự không đồng bộ của mạch.

Có thể kết nối cứng nhắc nhiều xi lanh thủy lực một cách cơ học để dầu thủy lực có thể được phân phối hợp lý và tự động điều chỉnh thông quavan chuyển hướngđể đạt được sự đồng bộ hóa. Phương pháp này chủ yếu được sử dụng trong trường hợp tải không quá lớn.

Tránh lưu lượng thực qua van đồng bộ nhỏ hơn quá nhiều so với lưu lượng định mức của nó. Khi thiết kế một van đồng bộ (van chuyển hướng), các thông số như tốc độ dòng chảy định mức và lỗi chuyển hướng tương đối được chỉ định. Lỗi chuyển hướng tương đối tỷ lệ nghịch với bình phương tốc độ dòng chảy đầu vào của van đồng bộ. Nếu tốc độ dòng chảy thực tế quá nhỏ, lỗi chuyển hướng tương đối sẽ tăng lên rất nhiều.